为促进储能技术和产业发展，着力改善西北区域能源结构，推进《规模化储能技术发展及其在西北电网应用前景分析课题》圆满完成，8月2日，西北能源监管局和清华大学有关人员调研了协鑫集团苏州分布式储能产业化示范项目、南都电源无锡新加坡工业园区智能配网储能电站项目。
2018年，对许多动力电池企业来说，注定要经历一场“生死劫”一场资金链断裂的“瘟疫”在产业内迅速蔓延。 先是曾经全国动力电池装机量排名第三的沃特玛，因资金问题停产、员工放假6个月；打开“潘多拉盒子”后，紧接着南京银隆被建成后被查封，后又被解封，容一电动宣布解散倒闭，猛狮科技财务账户被冻结…… 而就在几个月前，整个行业才迎来全球最大的动力电池企业宁德时代的上市，如今却如此频繁地传来负面消息，动力电池业究竟是怎么了？
五年前的8月12日，国网江苏省电力公司在国网系统内首推微信公共服务平台，开启了电力行业线上服务的先河。五年来，江苏电力持续创新拓展服务渠道，打破单一服务模式，构建了开放互动、高效运转的“互联网+供电服务”体系，陆续实现了“电量实时查、电费在线交、停电及时知、互动问与答”的信息查询互动服务，推出了业扩新装、欠费复电等业务办理功能，为全省电力客户提供多元化的服务选择。据统计，自电子服务渠道推出以来，累计服务量达8亿次，线上客户量近1800万户，高压客户基本实现全覆盖，线上低压客户占比近一半，实现了多渠道、协同并进的客户服务新模式。
中国自实施改革开放至今已经走过40年发展历程，在过去40年中，“光伏”产业得改革开放之先机，接承全球产业梯度转移，又乘全球可再生能源发展大势，借助国内外资本、市场、技术、人才等，正在逐渐变得家喻户晓、深入人心，发电成本不断逼近甚至已低于化石能源。光伏产业已经快速成长为世界工业之林中的一棵参天大树，中国的光伏产业也已经连续多年雄居世界第一，成为我国为数不多可参与国际竞争并取得领先优势的产业之一。
2018年以来，我国储能产业发展驶入快车道，不仅在用户侧、辅助服务、电网侧、可再生能源并网领域多点发力，项目快速部署、规模屡攀新高，而且有越来越多的企业以设备供应商或项目开发商的身份加入到市场角逐中来。此外，在“531新政”导致今年项目开发骤冷之后，部分光伏企业开始转向储能寻找新的市场机会。一时之间，在各种舆论之中储能产业似乎大有“山雨欲来风满楼”之势。然而越是市场过热之时，越需要冷静思考。储能产业背后的商业模式、市场机制、安全标准等是否足够健全、能否支撑储能产业持续健康发展，促成储能产业真正商业化发展的条件是否具备等都是现阶段需要透过项目建设热潮进行冷静思考的问题。
当韩国企业放慢了规模化应用下一代电池的脚步，中国企业正试图通过“大跃进”模式超越对手。 近日，有一则新闻颇有意思。国外媒体PushEvs称，宁德时代（300750）新能源科技股份有限公司(300750.SZ，下称“宁德时代”)将于明年推出811型号动力电池。而韩国两大电池巨头LG化学、SK创新将推出811(镍：钴：锰=8:1:1)型号动力电池应用。
编前：今年上半年，全球电动车市场继续保持大幅上涨的态势。据美国电动汽车销量数据统计网站EV Sales发布的数据，今年6月，全球电动汽车销量（以下除特殊说明，统计的都是乘用车销量）同比增长58％，达到16万辆，成为有史以来单月销量第三高的月份。今年上半年，全球电动汽车销量达到76万辆，同比增长69％，在整体车市中所占的份额达到1.6％。其中，中国以35.5万辆的销量成绩傲视群雄，继续领跑全球电动汽车市场。一些分析机构预测，今年全球电动汽车销量有望突破200万辆大关，在整体车市中所占的份额也将超过2％。
纵观最近几年光伏逆变器行业的发展，主流逆变器公司的运营利润率在2011年达到一个高的峰值。此后两年随着逆变器公司的迅速增加，激烈竞争下，各家逆变器公司利润水平开始下滑。 直到2016－2017年受市场装机大幅增长的影响，才重回相对理想的利润水平。
虽然锂电池储电站的成本比铅酸电池高出一倍，但这并不是抛弃锂电池的理由。不同应用场合对储能功率和容量要求不同，各种储能技术都有其适宜的应用领域。 7月18日，我国首个10万千瓦级电池储能电站在江苏镇江正式并网投入运营，开启了我国大型电池储能电站商业化运行的新阶段。
今年6月12日起，新能源汽车补贴新政正式实施，续航里程300公里成为补贴升降的分水岭，而续航里程150公里以下的补贴则完全取消。 新政实施两个月，新能源汽车的价格、销量、市场都在发生哪些变化？车企又面临怎样的挑战和调整？ 《经济信息联播》推出“三问新能源汽车”，今日，聚焦第一问：补贴退坡 新能源车企如何破局？
