日前，欧洲光伏产业协会(SolarpowerEurope)公布了一组全球光伏市场预测，预计到2018年底，全球将有14个国家及地区光伏装机量达到GW级水平(见图1)。而2016年，全球只有7个国家的装机量超过1GW;2017年，这一数字已增至9个。
7月25日，江铃集团与宁德时代签订战略合作协议，根据协议，双方将在多个重点车型上开展战略合作，并就进一步深化长期战略合作达成意向。这已经是宁德时代在短短的一个月里，与整车企业达成的第四份合作协议。从目前整车与电池企业的合作方式来看，除了以往的供应商与客户的简单关系以外，双方采取了共同出资建立合资公司、甚至像北汽新能源和国轩高科那样，通过入股等方式形成深度绑定的合作关系，在车用动力电池行业迎来新一轮优胜劣汰的同时，国内的整零关系也正处在不断改善的过程中。
蓄电池鼓涨原因 1、通气孔堵塞 如果蓄电池加液盖上的通气孔堵塞或不畅通，在充电时间过长或充电电压过高情况下产生的气体将逐渐积累，从而导致蓄电池壳内压力越来越大，最后导致蓄电池鼓胀。
‘十三五’期间，国家力推燃煤耦合生物质发电，积极开展试验示范。我们应该从更高的战略意义上看待这项工作，充分认识到这对新形势下煤电转型发展的重大意义，充分认识到煤电多种社会功能的彰显。”在日前由中国电力科技网召开的第一届燃煤锅炉耦合生物质燃烧技术应用研讨会上，中国电力科技网CEO魏毓璞向《中国电力报》记者表示。
陆上风电发展主要受限于弃风消纳问题，弃风现象严重，2017年弃风电量仍高达235亿度，原因主要在于系统调峰能力严重不足，新能源发电与送出工程建设进度不同步和体制机制的问题。新能源富集地区不同程度地存在跨省、跨区通道能力不足问题，已成为制约新能源消纳的刚性约束。
对我们来说，现在电网的智能化实际上是第二次智能化。第一次智能化是1970年到1980年初这样一段时间，那个时期电网大停电事故频繁地出现，以纽约大停电为代表，所以当时的美国政府就要求电力公司必须使用计算机，于是在电力系统里面，在大型发电厂超高压输电线路上装了2TU，把一些数据送到调度中心，调度中心开发了能量管理系统进行电网的安全分析和优化。当时没有向配电网发展，也就是110千伏以下的电网，现在城市里面大量的电网并没有智能化，原因是由于当时的通讯技术、信息技术、一些电力电子技术的价钱太贵了，花不起。
随着风电、太阳能发电和储能的成本逐渐具有经济竞争性，全球燃煤发电占比将从目前的38%缩减到本世纪中期的11%。 随着世界范围内风电和太阳能发电装机容量几何倍数形式的增长，在2050年，全球范围内新能源发电占比将达到50%。一方面是基于度电建设成本的下降，另一方面是得益于越来越具有经济性的电池大规模的应用，以充换电来满足电力的供需要求。
7月30日，国家能源局召开新闻发布会，介绍上半年能源形势，可再生能源并网运行和二季度12398能源监管热线投诉举报处理等情况，并解读《电力安全生产行动计划（2018~2020年）》。国家能源局综合司司长兼新闻发言人袁民主持发布会。
随着财政补贴逐步退坡，新能源汽车行业的日子没那么好过了。6月12日起，新的补贴政策正式实施，当月新能源汽车销量就环比下降了17.5%，尤其曾雄霸市场的入门级车型销量下跌更为明显。如果按照“2020年补贴全面退坡”的说法，留给车企的窗口期仅有不到3年时间。除了补贴减少的压力，外资车企也在发力新能源车市，各家车企只有不断增强技术实力，推出让消费者满意的产品，才能在市场“后补贴时代”站稳脚跟。
为认真贯彻落实中央《关于打赢脱贫攻坚战三年行动的指导意见》精神，把村级光伏扶贫电站建设工作落实落细，管严管好。7月31日，国务院扶贫办、国家能源局在安徽金寨召开全国村级光伏扶贫电站建设管理工作会。
