3月10日，国家能源局发布《2020年光伏发电项目建设方案》，明确2020年光伏补贴总额度15亿元(户用5亿、竞价项目10亿)，平价项目4月底前报送，竞价项目6月15日前报送。该政策整体符合行业预期，政策落地有利于稳定市场的发展，加快国内光伏项目的实施。
在新能源车成为发展趋势背景下，重资产投入的充电桩企业开始向轻资产转型，以求迈过盈亏平衡线。3月15日，国网电动汽车服务有限公司(以下简称“国网电动”)发布消息称，为响应国家“新基建”号召，国家电网正式开展“寻找合伙人”活动，邀请符合条件的合伙人与国家电网一同共建共享充电桩。作为新能源汽车充电基础设施的一种，充电桩共享有助于盘活闲置资源，改善电动汽车充电难。不过，充电桩共享也会面临价格竞争力存疑、如何日常维护等问题，有待国网电动在摸索中予以解答。
3月12日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示，2月份汽车产销量均出现大幅下滑，同比分别下降79.8%和79.1%。其中，新能源汽车产量跌破万辆，2月产量为9951辆，同比下降82.9%。汽车企业复工复产率正在迅速提升，截至3月11日，汽车企业复工率为90.1%，复产率为40%。
安全和环境生态保护问题日趋严峻，可再生能源已经成为能源发展战略的重要组成部分，全球林木枝桠和林业废弃物年可获得量约9亿吨，农作物秸秆年产生量约为10亿吨，以下是生物质能源市场发展趋势分析。
3月11日，充电桩板块早盘持续拉升，截至发稿，合康新能、永贵电器、雪莱特、中能电气等10股涨停，科华恒盛、中天科技、万马股份等纷纷走强。
3月10日，国家能源局正式发布《关于2020年风电、光伏发电项目建设有关事项的通知》，给十三五“收官之年”的光伏发展奠定了主基调。 根据3月6日国家能源局在“一季度网上新闻发布会”上公布的数据，2019年，我国风电、光伏发电装机规模首次“双双”突破2亿千瓦，其中，光伏发电累计装机达到了2.04亿千瓦、同比增长17.3%，实现了行业发展的又一里程碑。
3月12日，中国电动充电基础设施促进联盟（下文简称：充电联盟）发布2020年1-2月充电桩运营数据。 数据显示，截至2020年2月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩53.1万台；通过联盟内成员整车企业采样约104.8万辆车的车桩相随信息，其中建设安装私人类充电桩71.4万台。总体来看，截止2020年2月，全国充电基础设施累计数量为124.5万台，同比增加43.8%。
随着各大汽车企业销售数据的陆续出炉，可以看到，2020年2月份车市在疫情的席卷之下惨遭滑铁卢，新能源细分市场也是没能逃过浩劫。 据全国乘用车市场信息联席会发布的最新数据显示，2月份整个新能源乘用车批发量为1.1万台，与去年同期相比，下降了77.7%。乘联会分析称，“目前看2月车市低迷超预期，3-4月的车市回暖速度较慢，5月后预计恢复正常。”
没有补贴，氢能产业会进入一个寒冬。但长期来看，依然发展向好。 氢能国补何时到来，以及补贴力度多少，是氢能产业的核心议题。由于氢能的核心应用领域是氢燃料电池汽车，关于氢燃料电池汽车国补细则何时发布是氢能产业关注的焦点。
