我国储能技术的整体产业呈现良好的发展方向，未来储能行业的市场发展是无限的，但现今大部分储能项目仍处于示范阶段，储能的多重价值得不到技术上的支持与体现，储能技术机制的完备和完善仍需要一段时间。
7月1日，国家发改委网站发布了《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》2019-2020年行动计划(下称“行动计划”)。行动计划提出，要加强先进储能技术研发，集中攻克瓶颈技术问题，使我国储能技术在未来5-10年甚至更长时期内处于国际领先水平。
当地时间6月10日，挪威首都奥斯陆郊外一座无人值守的加氢站发生起火和爆炸。 当地时间6月1日，在美国加州硅谷，空气产品公司的一辆氢气配送拖挂车发生爆炸，事故发生后，丰田和现代汽车同时宣布，在事件调查结束前，暂停在挪威销售氢燃料电池汽车。
如果想让电池再次改变我们的生活，有三个问题需要解决：功率（power）、能量（energy）和安全（safety）。 电动飞机可能会成为航空的未来。从理论讲，电动飞机相比传统飞机更安静、更便宜、更环保。如果充电一次电动飞机能够飞1000公里，它就可以完成今天近一半的商务飞行任务，让全球航空碳排放削减15%。
氢能源首次写入政府工作报告，让这行业成为大家关注的焦点。业内人士认为，氢燃料电池具有零排放、零污染的特性，是终极新能源动力解决方案。燃料电池发展将掀起新一轮能源革命，未来氢燃料电池市场规模可达万亿级别。在政策的支持下，未来氢能或将迎来产业爆发。
只要用电的地方，理论上都可以用到储能。从长远来看，储能领域将是锂电池最大的应用市场。早在2017年10月，国家五部委（发改委、财政部、科技部、工信部、能源局）联合发布的《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》，是我国最大规模储能技术及应用发展的首个指导性政策。以此为导向，储能市场逐渐释放。
我国是锂离子电池最主要的生产国之一。2014年，我国锂离子电池产量达52.87亿只，占全球总产量的71.2%，已连续10年位居全球首位。2018年，我国锂离子电池产量达到121.14亿只，比2014年增长了一倍多。 面对锂离子电池行业的快速发展，为了加强管理，推动产业转型升级，工信部近日公布了《锂离子电池行业规范条件（2018年本）》和《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法（2018年本）》，新文件已经于2019年2月15日起正式施行。
全球各国政府都在积极制定旨在大力推动储能发展的政策。本研究报告为《全球储能政策综述报告》的第二部分，将对推动全球主要市场的典型储能政策进行回顾。
储能春天已来临，但产业蓬勃发展的夏季远未到来，技术上还有待颠覆性的创新和突破。预计在下一个十年，电化学储能技术将会有颠覆性发展。
2018年，对国内储能企业来说，是充满机会的一年。电储能产业在我国经过数年的不断推广，开始呈现规模应用趋势，尤其是在辅助服务领域，盈利模式不断清晰，利好政策频频落地。在装机规模上，我国新投运装机规模占全球的比重不断攀升，新规划和新开工项目接连不断、渐显燎原之势，但是受限于储能成本等因素，储能距离商业化爆发仍需时日。相比于储能产业，2018年新能源汽车产业则是形势一片大好，一个百万辆级的市场已经形成，但是市场繁荣中也蕴含着产能过剩、补贴下降的危机和挑战。
